伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固。安装、检查、养护、消除污物都要简易方便
RG伸缩缝
1、RG型桥梁伸缩缝的位移量为0～80mm；
2、RG型桥梁伸缩缝的执行标准:JT/T327-2004；
3、RG型桥梁伸缩缝的边梁"F"型钢采用攀钢生产含有钒钛稀土合金的Q345D钢坯整体热轧而成，力学性能符合GB/T1591的规定；
4、RG型桥梁伸缩缝的密封胶条采用氯丁橡胶微波硫化而成，机械性能满足JT/T327-2004表3的规定；
5、其他钢板、圆钢符合GB/T702、GB/T912、GB/T3274的规定；
6、焊接技术符合GB/T12467、12468及JB/T5943的规定。
性能特点：
1.坚固可靠本伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。
2.伸缩灵敏本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
3.桥面平顺、行车舒适
本装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
RG型桥梁伸缩缝的位移量为0～80mm；RG型桥梁伸缩缝的执行标准:JT/T327-2004；RG型桥梁伸缩缝的边梁"F"型钢采用攀钢生产含有钒钛稀土合金的Q345D钢坯整体热轧而成，力学性能符合GB/T1591的规定；
桥梁伸缩缝质量控制措施
1、在材料选择上要严格选择伸缩缝装置。刚度和强度是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。还应考虑以下几个因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移要求；能够保证车辆行驶平稳、通畅；能够防止雨水渗入和垃圾杂物进入；能够抵抗机械磨损和碰撞，增加耐用性。
2、加强伸缩缝施工过程质量控制。在桥梁施工中，应注意准确安装与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到焊接牢固；安装尽量选择在气温偏低时或是避开夏季进行；安装前必须彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要保证，要冲洗干净。要注意焊接顺序，按照规范要求保证焊接长度；应采用快凝高强膨胀混凝土，因为可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩应力，提高混凝土抗渗的密实度；应连续进行混凝土浇筑，避免人为留下施工缝，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。
3、考虑选择新型伸缩缝。针对以往伸缩缝的种种不足，一些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝在性能上有一定的改进，避免了以往伸缩缝的缺点，但也会有一定的适用范围和条件。在施工时要根据具体的使用的条件，考虑选择合适的伸缩缝，提高工程的质量。