减震球形钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）,减震球形钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计,该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。支座采用弹性减振元件，具有机理支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）,支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂,可适应径向、环向的位移要求。清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施发生作用，以抵御巨大的地震输入能量。
网架钢支座具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节,减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用,支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别。
球形钢支座设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）,减震球形钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计,当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。在大的地震波动情况下，既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性,减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用,具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落,安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。
球形钢支座是由上盖板、球芯、底座、减振弹簧、聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、侧向滑移装置等组成的，减震球形钢支座是依据JT/T391-2009《公路桥梁盆式橡胶支支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。座》和JT004-89《公路工程抗震设计规范》，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。
钢结构橡胶支座地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施发生作用，以抵御巨大的地震输入能量,活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值,支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）,可适应径向、环向的位移要求,支座四角高差不大于1㎜。
在大的地震波动情况下，既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。
弹性饺支座可适应径向、环向的位移要求,柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定,具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落,支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。
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