公路桥梁伸缩缝产品是一种使用在桥梁构造薄弱部位的装置，在使用中伸缩缝直接承受车辆的荷载的反复作用，在使用中会受到各种因素的影响。因此在使用中一定要注意伸缩缝产品的保养，来确保产品的使用效果
C、D、F、E型桥梁伸缩缝都是公路桥梁用的伸缩装置的一种，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。GQF-C型/D型/E型/F型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm 和 80mm的桥梁。C、D、F、E型桥梁伸缩缝是国内交通公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。
桥梁伸缩缝设备在桥梁的设备进程是不可少的，我们要选择适宜的设备的次第的，要在路面的铺装完结之后进行的。任何的工程项目施工都是要有考究的，次第的选择也是很重要的，我们尽量在路面铺装结束之后进行桥梁伸缩缝设备，除此之外我们还有其它的一些留心的事项的。
我们在设备之前要对留槽的深度、深度和对预埋钢筋进行检查的，这些都需求专门的技术人员进行查验的检查伸缩缝设备的空隙是不是在规矩的规模之内的，假如不合理的话要及时的进行纠正，调整之后再设备夹具。产品的顶面和路面的标高要一起的，纵坡和桥梁的路面要符合的。
严厉按照生产厂家要求的办法进行装卸、放置和运送。在运送进程假如有产生曲折、改变的伸缩缝不能运用；桥梁伸缩缝设备施工所用到的混凝土有要选用优质各项方针合格的水泥和石料。
一般桥梁下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时需要掺加一定的外加剂，在施工前桥面要将伸缩缝设备要在桥面铺装完成后进行以确保桥梁伸缩缝的施工操作简略，并且还能到达高质量。在不同气温条件下设备定位值受影响会产生不同的值，这要求设备定位值有要满意在高气温时伸缩缝还剩有小的作业宽度和一定的充裕，在低气温时不能超过行车要求的大缝隙
我国对桥梁伸缩缝的研讨根本都集中在弹性设备的构造设计上，而对桥梁弹性缝过渡区混凝土的研讨很少。在与桥梁弹性缝相关的各类标准中，对桥梁弹性缝过渡区混凝土的质量标准也没有明白的规则：在交通行业标准JT/T327-2004《公路桥梁弹性设备》中，对桥梁弹性缝过渡区混凝土的请求是：C40 环氧树脂混凝土或 C50钢纤维混凝土，还可用C50 以上强度等级的混凝土.
在交通行业标准JT/T502-2004《公路桥梁波形弹性设备》中，对桥梁弹性缝过渡区混凝土的请求是：采用高强度高韧性的钢纤维混凝土或其他高性能混凝土[4].这两个标准对桥梁弹性缝过渡区混凝土的请求很笼统，很含糊，除了对立压强度有请求外，对其他方面的性能没有提出明白的质量技艺请求。
从桥梁弹性缝过渡区混凝土的作用与功用的视点来看，桥梁弹性缝过渡区混凝土的质量至关重要，它作为桥梁弹性缝的重要组成局部，常常是zui简单损坏，维修率也是zui高的，它直接影响桥梁弹性缝的运转状态和运用寿命，故在桥梁弹性缝相关标准中应对其做全面的细致的质量技艺请求，显然目前我国对桥梁弹性缝过渡区混凝土的质量注重不够，研讨缺乏，标准不完善