本文介绍一种高铁施工用复合型钢边橡胶止水带，止水带主体包括伸缩连接管和抗压条和至少两条遇水膨胀条，伸缩连接管、抗压条和遇水膨胀条之间由过渡连接条连接，外侧遇水膨胀条外连接有外连接条；伸缩连接管内具有圆形通孔，伸缩连接管管体外表面上下对称开有弧形挤压槽，抗压条为分别对称设计在过渡连接条两侧的T型结构；外连接条外端分别嵌入有镀锌钢板，镀锌钢板两端分别内嵌有磁铁块；外连接条与镀锌钢板嵌入处的外表面为坡面。本实用新型与混凝土有着良好的粘附性，不易脱落和松动，使止水带能承受较大的拉力和扭力，施工安装自定性好，具有良好防渗性能且防腐耐磨，使用寿命长。
1、硬度（邵尔A）度60±5；
2、拉伸强度≥10 Mpa ,12 Mpa ,15 Mpa ；
3、扯断抻长率≥300%和380%；
4、撕裂强度2]，KN/m≥25和30；
5、脆性温度；≤-40℃和-45℃无裂纹；
6、硬度变化(邵尔A）度≤8；
7、拉伸强度≥12；
8、扯断抻长率≥300%；
9、压缩变形（70℃×24h）≤35%
在一个影响因素是橡胶止水带的外观因素：
1、 止水带表面不允许有开裂，缺胶、海绵状等影响使用的缺陷，中间孔偏心不允许超过管状断面厚度的三分之一。
止水带表面允许有深度不大于2mm，面积不大于16平方毫米的凹痕、气泡、杂质、明疤等缺陷不超过4处；但设计工作面仅允许有深度不大于1mm、面积不大于10平方毫米的缺陷不超过3处。
钢边止水带的中间橡胶体在结构变形时被压缩、拉伸、变形，而起到密封止水作用；镀锌钢带与混凝土有着良好的粘附性，不易脱落和松动，使止水带能承受较大的拉力和扭力。在常规施工中由于混凝土浇筑时的巨大振动力和不易固定，会使普通橡胶止水带产生移位、扯离、扭转而出现松动和脱落，以致在水压较大的情况下会产生渗漏现象，而采用钢边止水带时，由于钢带与混凝土、钢带与橡胶之间不会产生新的渗漏缝。因此，钢边橡胶止水带增强了结构变形的防渗性能，对整个工程的防渗止水起到了重要的作用，同时钢边橡胶止水带安装后自定性好，克服了橡胶止水带需用多方固定的工序，使施工安装更加的方便。
