160型伸缩缝安装注意事项
（1）伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。
（2）出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。160型伸缩缝安装完整视频如果有需要可以联系长信客服。
（3）模数式伸缩缝,160伸缩缝,240伸缩缝吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
（4）完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。
（5）砼初凝后，拔掉模板，模数式伸缩缝,160伸缩缝,240伸缩缝及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。
D160型桥梁伸缩缝是现在建筑养护改造和公路桥梁工程中运用较多的桥梁伸缩缝之一，随着交通量的增多，现在重载车辆在不断的增加，公路桥梁、高su桥梁伸缩缝在不断的接受着挑战，给160型伸缩缝造成各种各样的破坏，需要采取一定的措施，防治病害支座的发生，并找到病害支座的真实原因。同样，伸缩缝处会出现各种跳车的问题，给上方的通车造成一定的不舒适性，影响桥梁的运营。主要有以下几个特点，伸缩缝安装的标高与两侧的路面有差异可能会引起160伸缩缝处跳车，固定的混凝土会产生不同程度地损坏，伸缩缝本身的变形或者锚固筋脱落等造成的早期损坏。可能早成的原因是多种多样的，有的事因为本身质量问题，施工不当，以及车辆长期的冲击以及疲劳作用。桥梁伸缩缝的施工难度并不大，工序较为复杂，严重影响安装质量的因素多，选择一个的安装队伍是非常必要的，要针对原理进行施工和操作过程。
人们的生活水平不断地提高，车辆日益增多，高速公路、道路、立交桥大量兴建，桥梁伸缩缝在这其中越来越重要了，桥梁伸缩缝的损坏也尤为普遍，为了延长其寿命，有必要对其损坏进行分析，提出改进建议。桥梁伸缩缝受力及其复杂，导致其损坏的原因很多，有质量问题，也有可能是施工问题。板式橡胶支座是靠预埋螺栓锚固的，BF缝的底钢板是焊接固定在扁钢上的，而扁钢是通过焊接在扁钢上的钢筋锚固的，毛勒型钢缝是通过带锚钉、锚板的型钢直接预埋锚固的。对于现在常用的桥梁结构来说，桥梁伸缩缝的锚固系统一般只能锚固在铺装层混凝土中也就是过渡段混凝土中，尤其是板式橡胶伸缩缝和BF伸缩缝。毛勒型钢缝加厚了锚固混凝土的厚度，改善了锚固装置。160型伸缩缝安装完整视频哪里有？更多160型伸缩缝安装问题请联系长信韩女士。