多组式桥梁伸缩缝装置由边梁、中梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶胶带组成，每组位移为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前zui大位移量可达2000mm。
1）多组式桥梁伸缩缝结构图
2）多组式桥梁伸缩缝的结构特点
1、紧固可靠
2、伸缩灵敏
3、桥面平顺，行车舒适
4、止水防蚀
5、位移量大，选择方便
3）多组式桥梁伸缩缝分类及作用
SSFB型直向支承式伸缩缝
XF型斜向支承式伸缩缝
MZL型连杆链条式伸缩缝
近年来随着长洲岛不断开发，进出该岛的车流量、人流量大幅激增，唯一的赤坎桥越发不堪重负，桥面多次“受伤”。据目击者称他每天开车从赤坎桥经过，zui近由于桥面伸缩缝“张了大口”，“不得不慢下来甚至停下来，看看桥面坑到底有多大，尽量从边上平地绕过去；受桥面伸缩缝破损影响，许多车辆骤降速度，致使桥上交通拥堵不堪，百米之外就能听见伸缩缝颠簸声响。由于赤坎桥头还有一处工地，每天都有上百辆泥头车、大货车驶过该桥，把桥面伸缩缝碾轧得越发破烂。如此严重的路况，相关部门应该怎么处理呢，截止到近日发稿前夕，我们了解到相关部门正在对过往大型车辆就行严密排查，赤坎桥伸缩缝近期频频受损，跟超负荷大货车、泥头车违规通行还是有着必然联系的，为避免此种情况再次发生，追根揭底还要从自身出发
桥梁伸缩缝处产生跳车台阶的主要是伸缩缝装置发生病害或遭到损坏引起的，特别是现阶段路桥工程的扩建，越来越多的重型车辆多次重复碾压路面，桥面，造成桥梁伸缩缝毁坏严重，如何延长桥梁伸缩缝寿命？小编根据多年施工经验总结出三点：一选、二安、三养护
一选：
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量；设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量,并以此进行选型,而往往对伸缩装置的性能了解不全面,忽略了产品的相应技术要求；另外桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作
二安
安指的是桥梁伸缩缝的施工安装，是桥梁伸缩缝的关键之举，也是重点措施，部分施工队伍为了赶竣工通车,施工人员对这道细活、难活易疏忽大意,施工马虎,不按安装程序及有关操作要求施工；伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降
三养护
目前为了减少伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面,桥面连续就需设置连续缝,目前,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车；桥梁在营运过程中,养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化,桥梁营运过程中交通流量大、车速快、载重车辆多等都会引起桥面破坏,严重影响行车安全。
桥梁伸缩装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露在大自然中,受到各种自然因素的影响,所以梁端设计时端部要具有足够的刚度,以满足营运过程中反复荷载的作用；从伸缩缝的设计选型、安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，伸缩缝处的跳车台阶大部分是可以减少和避免的，桥梁的服务质量也可得到大大提高