桥梁伸缩缝对桥梁有什么效果呢？桥梁伸缩缝作为公路、铁路桥梁工程中重要的部件可以满足桥梁桥面变形的要求，通常是设置于两个梁体之间的，需求在水平缓竖直方向上安闲的伸缩和细小的转角。
伸缩缝往往可以伸缩安闲，结实牢靠耐久性好，保证车辆行进通过时比较平顺、并且无突跳感，保证比较小的噪声，这便是桥梁伸缩缝的首要效果，桥梁伸缩缝和桥梁支座需求一起起到由于温度和车辆活载形成的梁体的伸缩位移和变形以及竖向的转角。
桥梁伸缩缝要保证伸缩缝作业状态良好，起到应有的效果，就需求保证桥梁伸缩缝橡胶条内部无污物，无泥土，并且防治雨水的侵犯，及时的对桥梁伸缩缝进行检查保护和维修。为了避免橡胶条中的水流向墩台，要对防水做好防水措施，在伸缩缝两头需求设置翘头，长度和视点要根据不同的桥面和路面进行设置，一般将翘头装置与桥梁的防撞墙内。
桥梁伸缩缝不同类型的伸缩缝能起到不同的效果和效果。桥梁伸缩缝的首要样式有，异型钢单缝式伸缩缝，GQF-C、GQF-Z、GQF-F、GQF-L、GQF-E,橡胶板式伸缩缝，梳齿板板式伸缩缝，模数式桥梁伸缩缝。橡胶板式伸缩缝望文生义首要构件为橡胶；异性钢单缝式伸缩缝首要是由型钢、橡胶胶条、锚固板，锚固筋、龙门吊（组装固定）组成，结构简单，强度高。模数式伸缩缝首要由位移箱、压紧支座、承重支座、支撑横梁，链条组成的，位移量大，承重性能好。
板式橡胶支座是桥梁工程中比较常用的一种桥梁支座，具有出色的隔震抗震效果，可是桥梁板式橡胶支座的运用寿数问题，和运用时刻长短的问题一直是一个关键性的技术问题，板式橡胶支座由所以由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，所以不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，这无疑会缩短橡胶板式支座的寿数，减短板式支座的运用时刻。
板式支座的运用寿数往往是遭到橡胶的老化问题限制的，国内运用橡胶支座的时刻现已逾越了20年，国际上对板式橡胶支座也是说法不一，一些人认为板式橡胶支座的运用寿数现已可以逾越100年，可是橡胶支座的运用前史还没有那么悠长。
所以咱们无从判别这个结论的真假，可是国外的科研人员普遍认为板式支座的运用时刻必定现已逾越了50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验外表板式支座外部的老化仍是比较严重的，可是内部的老化程度要好一些，硬度改动不大，拉伸强度和伸长率也有所改动。抗压弹性模量和剪切模量也有改动。
板式橡胶支座的替换时刻和频次的问题，是需求依据实际情况来判别的，有些支座安顿5年内底子不会出现病害支座，5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象。15年的时分一些板式支座出现压溃现象，20年以上压溃现象添加，外鼓裂纹现象出现。
桥梁伸缩缝替换施工工艺及设备进程桥梁伸缩缝替换是桥梁守时保护的一方面，一是为了车辆平稳的行进，二是延伸桥梁的使用寿命。看伸缩缝的损坏程度，假如有必要主张全换，假如有一部分可以持续用应该选用半通车半施工情况。
就是用钩机把混凝土翻开，要不伸缩缝及其锚固筋都得从混凝土抠出来，之后就可以进行从头设置槽的宽度跟深度，之后就跟di一次设备伸缩缝相同了。
开槽和预埋锚筋施工单位按照规划图，在梁与梁、梁与台处预留设备弹性设备的预留槽和预埋好锚固钢筋，锚固钢筋应与梁端或桥台锚结结实并应契合施工标准要求。（对沥青混凝土桥面，好先摊铺混凝土，抵达必定强度后，按规划弹性设备标准放样，切开已摊铺混凝土（一般深度为铺装层2/3左右），预留弹性设备预留槽清洗弹性设备吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清洗洁净。
调直调平调整好设备空地，将设备对准桥梁弹性逢就位，以桥面标高、弹性逢中心线为准，进行调直调平，使弹性逢中心线与桥梁弹性逢中心线对正，差错zui大不能超过10mm,并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。
浇筑混凝土和保护再次检查弹性设备的平整度（差错不大于2mm）、中线方位、缝隙是否契合要求，经修正后，设备必要的摸板，按规划要求，在预留槽内浇筑大于C30的钢纤维混凝土，振捣密实，一起，防止混凝土进入弹性设备位移操控箱内和溅填在密封橡胶带缝中和表面上，假如发作此现象应立即根除，然后进行保护。