植入式桥梁伸缩缝连续装算是止水带的一种，止水带产品种类很多，不同地域，不同叫法。有的人称它为植入式桥面连续装置，有的叫桥梁钢筋止水带，有的叫ECS连续装置，虽叫法不同，但都是指的是同一种产品，由我公司生产的桥面连续装置已应用于各大桥梁建筑工程中，受到了行业内的，已与众多工程单位建立合作关系，我们是自主生产实体厂家，线上线下同步销售，拥有价格优势，质量经得起时间检验，可提供样品。————
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介绍一下地下车站诱导缝的设置，希望能拓宽您的知识面。在沿着车站纵向一定长度范围人为有目的的设置一个横向的薄弱的接缝，这个就叫做是诱导缝，在诱导缝将结构的纵向钢筋贯穿三分之一，除了底板、纵梁之外。这样就能减少钢筋对混凝土的约束力的，一旦车站结构因为温差、不均匀的沉降或者是混凝土收缩等因素沿着纵向出现比较大的拉应力的时候，那么裂缝首先出现在诱导缝的地方，从而减少结构混凝土的裂缝出现和控制裂缝宽度的发展，同时通过加强对诱导分的防水处理，达到裂而不漏的目的。诱导缝初在上海地铁1号线中的个别车站是使用的，它在防止车站顶板以及侧墙等部位的混凝土开裂起到了比较明显的效果的，通过近年来的不断的总结。吸取了其中的经验教训，目前，在地铁车站的设计中，诱导缝作为一条设计原则就得到了推广和使用的。文章由钢边橡胶止水带厂家恒创编写，如果转载要注明出处
植入式桥面连续装置又叫植入式伸缩缝、桥面连续伸缩装置、植入式桥梁伸缩缝连续装置、高弹性植入式桥面连续装置、ECS桥面连续装置、排水管式ECS装置等等。ECS装置是用在梁端的连续处。在两孔以上、多孔连续跨径不超过40米时，两孔间无需设置伸缩缝，而以桥面连续桥面的整体性，桥面连续较伸缩缝而言，不易损坏，整体性更好。一是有效的避免或减轻了桥面连续处混凝土或者铺装沥青出现应力裂缝。二是增加了排水功能，下渗水都被排水管排到了桥外，有效的杜绝了雨水等在下渗后对梁端和桥台的腐蚀侵害。三是使用桥面连续结构后桥面的应力变化被分散、分布均匀，有效的减缓了应力的集中