（1）支座装置前，应查看产品的技术指标、标准尺度是否契合图纸要求，如不相符，不得使用。
（2）桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土外表应平坦清洁，以确保整个面积上的均匀压力。并认真查看所有外表、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在其支座施工时应作相应调整和处理或选用坡形支座。支座垫石标高的容许差错，简支梁为±10mm。
桥梁板式橡胶支座用的在支持内部产生应力集中，导致局部粘结破坏，降低了轴承承载力，产生异常的变形和开裂。橡胶支座在质量缺陷,橡胶支座质量是决定支持应用程序性能的关键因素，橡胶支座除了其大小，外观质量和力学指标满足要求，应解剖测试其内部加劲钢板层和橡胶层，该层的厚度，强度和粘接性能。加筋板限制轴承的压缩强度和刚度，阻止轴承荷载作用下，横向扩张，加筋板不满足要求，将降低承载力损伤]。公路桥梁板式橡胶支座的内部支持结构层厚度不均匀或粘结强度不够，在支持内部产生应力集中，导致局部粘结破坏，降低了橡胶支座承载力，产生异常的变形和开裂使桥梁支座和支承垫石按设计要求准确就位
普通板式支座
板式橡胶支座是由多层的橡胶和加劲钢板硫化而成的，具有足够的竖直刚度，可以将上部的结构构造反力有效的可靠的传递给墩台，橡胶支座局域良好的弹性，可以适应梁体的梁端的转动，依靠板式支座较大的剪切变形能力满足上部构建的水平变形能力。
四氟板板式支座
在普通板式支座的基础之上覆盖一层薄薄的四氟乙烯滑板，具有足够的竖直刚度以外，还可以实现梁端的转动和梁端的位移滑动，比较适合中小型荷载大位移量的桥梁。
盆式支座
是由钢构件和橡胶组合而成的新兴的桥梁支座，具有承载力大的特点，水平的位移量比较大，转动比较灵活。具有结构紧凑，重量轻，建筑高度低的特点常用的有TPZ、QPZ和GPZ支座。
球形支座
是通过球面传力的，作用到混凝土上的反力比较均匀。球形支座的转动力矩小，由于不存在橡胶元件，不用考虑橡胶老化的问题和橡胶脆性问题，比较实用于低温地区。适用于连续弯板结构、独墩支撑的连续弯箱梁结构、双柱支撑的连续T梁结构和斜拉桥中。
铅芯支座
铅芯支座是在比较传统的板式支座之上，在中心的位置放入铅棒以改善橡胶支座的阻尼性能。可以作为一种较好的抗震支座使用，既隔震又起到较好的阻尼功能。相比较隔震系统是比较廉价的支座。
拉压支座
是为了克服上拔力使支座必须承受拉力，支座整体又承受压力，又要承受拉力称作拉压支座一般的板式、盆式、和球形支座都可以做成拉压支座。