随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现，对桥梁支座的承载能力、对支座的位移和转角能力的要求不断提高，普通板式橡胶支座在使用过程中，由于材料质量以及老化、设计和施工的原因，经常出现相交老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等病害。下面我们来了解一下普通板式橡胶支座的病害原因： 1、开裂：是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。gjz板式橡胶支座规格表一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。2、钢板外露：是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。 3、不均匀鼓凸与脱变：发生在橡胶与钢板粘结破坏时。通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。当橡胶与支座内加劲钢板粘接不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，严重时就会出现起鼓开裂甚至爆裂。 4、支座脱空：是目前支座安装上存在普通和严重的质量问题之一。主要是由于制作底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及支座的缺失。 5、支座变形：是指压缩变形和剪切变形，剪切超限是指板式橡胶支座在高及低温度条件下的大恒载剪切变形大于0.45，变形过大有支座本身质量和安装质量两方面原因。6、支座的串动：是由于支承垫石不平，造成支座局部承压，引起支座位置串动，严重时可能会造成个别支座脱落。7、支座偏位：是面前支座安装上存在普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力，梁体受力附加内里过大等病害。TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。gjz板式橡胶支座规格表它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，适用于温差较大的地区。 特点弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。能适用于中国所有气候区。高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。经济效益好：成本低廉。gjz板式橡胶支座规格表
