脱硫塔对海水有酸化作用吗?
在脱硫过程中,砖厂脱硫塔,SO2气体被海水喷雾吸收。通过脱硫塔内的一系列反应,SO2Zui终转化为硫酸盐(SO4)、水(H2O)和二氧化碳(CO2)。
在脱硫过程中,洗涤水的pH值在很大程度上被海水中的天然碱度中和。这确保了排放水的pH值符合国际海事组织(IMO)的规则。产生的排放物仅使水中硫酸盐的天然浓度轻微增加。
当船舶到达港口后,船级社通过监测40艘船舶的结果表明,脱硫塔排放水的pH值在排放点2-4米范围内恢复到了海水的pH值–超过IMO的要求。正如2012年丹麦环境局的一项研究所示,砖厂脱硫塔多少钱一部,即使在半封闭的海洋区域,装备脱硫塔的船舶很多的情况下,脱硫装置的酸化效果也可忽略不计。
脱硫塔还有其他环保优势吗?
脱硫塔允许船舶继续使用重油(HFO),HFO是炼油厂的附属产品并且是一种难以精炼的高能量燃料。为了进一步精炼HFO,炼油厂需要大量投资改造其设施,这需要数年才能实现。
与生产轻柴油(HFO)相比,减少精炼HFO也意味着更少地排放相关的温室气体。同时HFO在海上的较低燃烧温度也产生较少的NOx。
脱硫塔在航运业是否是新技术?
已用在船舶上几十年的惰性气体系统与脱硫塔是相同的原理。去除SOx的脱硫塔已在全世界航运领域运用了10多年。目前,根据IMO/海洋环境保护(MEPC)指南以及美国欧盟限硫令的规定,数百艘船舶成功的通过脱硫塔来遵守现有硫排放控制区(ECAs)中的2015规定。
用于除SOx的脱硫塔也已在世界各地成功使用多年,并且至今仍在继续,包括用于燃油发电厂。
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在脱硫系统中,循环泵输送的浆液中往往含有一定量的气体。实际上,离心循环泵输送的浆液为气固液多相流,固相对泵性能的影响是连续的、均匀的,而气相对泵的影响远比固相复杂且更难预测。当泵输送的液体中含有气体时泵的流量、扬程、效率均有所下降,含气量越大,效率下降越快。随着含气量的增加,泵出现额外的噪声振动,可导致泵轴、轴承及密封的损坏。泵吸入口处和叶片背面等处聚集气体会导致流阻阻力增大甚至断流,继而使工况恶化,必须气蚀量增加,气体密度小,比容大,可压缩性大,流变性强,离心力小,转换能量性能差是引起泵工况恶化的主要原因。试验表明,当液体中的气量达到3%左右时,泵的性能将出现徒降,当入口气体达20%~30%时,泵完全断流。离心泵允许含气量极限小于5%。
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