桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。
支座的日常养护：
1、支座各部分应保持完整、清洁，每半至少清扫一次。
2、滚动支座的滚动面应定期涂润滑油（一般每一次）。在涂油之前，应把滚动面揩擦干净。
3、对钢支座要进行除锈防腐。除铰轴和滚动面外，其余部分均应涂刷防锈油漆。
4、及时拧紧钢支座各部接合螺栓，使支承垫板平整、牢固。
5、应防止橡胶支座接触油污引起老化、变质。
6、滑动支座、盆式橡胶支座的防尘罩，应维护完好，防止尘埃落入或雨、雪渗入支座内。
支座的病害症状及因分析
1、支座脱空：支座垫石和梁底钢板不平。
2、支座异常变形：大多因为落梁不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。
3、支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，不绣钢板锈禇，摩擦阻力变大。
4、支座开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。
支座更换方法：
1、扁形千斤顶法
把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以桥跨各体受力均匀同步提升。该方法是目前使用广泛的顶升方法。
2、鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。
3、沈木满布式支架法
在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。
支座更换工序：
脚手架搭设→墩顶顶面砼基面整平→顶升设备安装→顶升设备调试→试顶升→正式顶升→支座拆除→垫石顶面及梁底找平处理→新支座安装→落梁→电客车压道→支座及垫石外观处理→清理现场
固定盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，他能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和角转)可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。
其中在更换固定盆式橡胶支座要注意的问题有下面几点：
1、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座
2、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束
3、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力
4、上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形
5、当桥梁位于平坡上，固定盆式橡胶支座宜设在主要行车方向的前端桥台上
6、当桥梁位于坡道上，固定盆式橡胶支座一般应设在下坡方向的桥台上
7、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度
8、固定盆式橡胶支座宜设置在具有较大支座反力的地方
9、连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能
