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检验时隧道防火涂料均为人工抹涂，表面平整，而施工现场都改成喷涂。表面凹凸不平，实际厚度只有检验时的二分之一。检验时的试件施工为侧立或放平施工，且试件很小，均能达到2公分厚度，密度和抗压强度均能达到要求。
而现场工程施工为仰天喷涂，这样厚度不可能达到2公分，多次喷涂也只能在0.8~1公分左右，凹凸不平，涂层之间产生许多孔洞，密度完全不能达到检验时的要求，再厚就会掉落，无法喷涂，既是勉强喷涂上去，干了以后也会开裂脱落而造成隐患。
如果采用人工抹涂施工难度及造价会成倍增加，采用加载钢丝网和人工抹涂可以达到设计和规范要求，但由于人工抹涂效力低下，还要装钢丝网，施工的难度增加，工期是喷涂的1-2倍，造价是喷涂施工的1倍以上。应该说加钢丝网可防止脱落，但加了钢丝网喷涂上去会回弹，无法喷涂，必须采用人工抹涂。由于喷涂时粉末很多，会严重污染隧道的空气，说隧道防火涂料喷涂施工不宜采用以上便是对于隧道防火涂料在施工中遇到的问题以及解决方法的介绍，可以看出，检验情况下测试出的办法并不一定适合所有情况，只有在实际的生产生活中才能更好地发现问题，解决问题。
