公司产品品种、规格齐全，各种系列型号的盆式橡胶支座，有GPZ系列盆式橡胶支座、GPZ（II）型系列公路桥梁盆式橡胶支座、GPZ（II）型系列桥梁盆式支座、GPZ(KZ)系列公路桥梁抗震盆式橡胶支座、GPZ（2009）系列公路桥梁盆式橡胶支座、GPZ（2009）JZ减震型公路桥梁盆式橡胶支座等，，信誉。公司采用国内先进的生产设备、精良的加工艺，先理的检测设备及完备的检测手段。建立完善的科学质量管理体系，通过了ISO9001质量管理体系认证，取得了由国家质量监督检验检疫总忆局颁发的板式橡胶支座、盆式支座和球型支座的《全国工业产品生产许可证》。
盆式橡胶支座广泛应用于网架钢结构工程、机场高铁、立交板、公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。该产品具有结构合理，承载能力大，变形量小，水平位移量大，转动灵活等特点。盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成，双向（多向）活动支座和单向活动支座由上座板（包括顶板和不锈钢滑板）、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。减震型支座还应有消能和阻尼件。
我公司主营的JPZ盆式橡胶支座已销往全国各地，均受到顾客的，桥梁盆式橡胶支座专用灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，由高强胶结成分、超塑化组分、膨胀组分、优选高强微集料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同粉磨而成。其与水反应生成大量膨胀结晶矿物—水化硫铝酸钙，以此而实现材料自身的无收缩;同时该材料有大的流动性，施工性好，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落、起粉等缺点。其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。适用范围主要用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。产品优点流动性好：在水灰比很低的情况下，具有很大的流动度
公路盆式橡胶支座使用寿命，除了与日常的养护有关系外，施工的每一个细节步骤都关乎着工程质量，小编从支座的灌浆工序详细说一下灌浆的影响。
1支座灌浆
一般情况下支座采用“自重法“灌浆即可,即将浆料直接自模板口灌入,完全依靠浆料自
重自行流平些填充整个注空间:当结构特别复杂或空间很小时,可采用“高位漏斗法“
或“压力法“进行灌浆,以确保浆料能充分填充各个角落。
灌浆料应按产品合格证上推荐的水料比确定加水量,拌和用水应达到饮用水标准,水温以
5一40℃为宜,可采用机械或人工搅拌。当采用机械搅拌时,搅拌时间一般为1一2分钟;
采用人工搅拌时,宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟,其后加入剩余用水量继续搅拌至均
匀。
2灌浆施工质量控制
支座灌浆前24h,支承垫石表面应充分湿润,灌浆前1h,应吸干积水。
浆料应从一侧灌入,直至另一侧溢出为止,以利于排出预留孔之间的空气,使灌浆充实,不得从四侧同时进行灌浆。
灌浆必须连续进行,不能间断,并应尽可能缩短灌浆时间。
在灌浆过程中不宜振捣,必要时可用竹板条等进行拉动导流。
灌浆中如出现跑浆现象,应及时处理。
支座底板以外垫石顶面应做成坡面,以防积水。
钢板四角钢楔应在灌浆后两天拆除,钢楔留下的孔洞也需在拆除后填塞。
灌浆完毕后30分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在漂浆层终凝后立即洒水保湿养护。
在不同温度条件下的选择不同的养护时间和拆模时间
冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》(GB50204)的有关规定。
