桥梁伸缩缝从生产到后期维护，每一个细节都影响着桥梁伸缩缝的使用，而如果桥梁伸缩缝的使用太短，轻则需要更换桥梁伸缩缝，重则严重威胁到梁体的安全，如何合理的延长桥梁伸缩缝的，就是每一个工程人员需要注意到的问题！
一、认真选择桥梁伸缩缝：
桥梁伸缩缝缝是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量；设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，而往往对桥梁伸缩缝的性能了解不全面，忽略了产品的相应技术要求；另外桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作桥
二、合理安装桥梁伸缩缝：
安装指的是桥梁伸缩缝的施工安装，是桥梁伸缩缝的关键之举，也是重点措施，部分施工队伍为了赶竣工通车,施工人员对这道细活、难活易疏忽大意,施工马虎,不按安装程序及有关操作要求施工；桥梁伸缩缝安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致桥梁伸缩缝营运环境下降
三、定时维护桥梁伸缩缝：
目前为了减少桥梁伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面，桥面连续就需设置连续缝，目前,连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车；桥梁在营运过程中,养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化，桥梁营运过程中交通流量大、车速快、载重车辆多等都会引起桥面破坏，严重影响行车安全。
对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
桥梁伸缩缝采购存放按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。