沅陵盆式橡胶支座经销商5月10日上午，五峰山长江大桥后一根主缆索股架设完成，标志着由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁大桥局集团有限公司施工、铁科院监理的五峰山长江大桥建设取得重大进展。当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。2.4.5.1在梁端底面与支座之间安置楔形钢板将支座垫石(梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法适用于坡度≤1%的桥.2.4.5.2采用坡型支座(适用于坡度≥1%的桥)
对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型盆式橡胶支座，早年法国CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。沅陵盆式橡胶支座经销商悬链线形状的主缆是悬索桥上部结构的主要承重结构，而主缆架设则是悬索桥上部结构施工的关键环节。正在建设的五峰山长江大桥，是世界上座可以跑高速铁路的公铁两用悬索桥，实现铁路桥梁一跨飞越长江天堑。大桥主缆直径1.3米，为目前世界范围内大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。
我国交通部公路规划设计院一九九八年七月出版的“盆式橡胶支座”一书中又做了大量的阐述，随着坡型支座应用范围的不断扩大，我国工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。沅陵盆式橡胶支座经销商全桥共有2根主缆，上下游各一根，每根主缆有352根索股组成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度为1860兆帕的镀锌高强度钢丝组成，单根索股长约1933米，重约48.6吨。分类名称：有斜坡的圆形盆式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT)；有斜坡的球冠形盆式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ)；有斜坡的矩形盆式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号JP)。
注：以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。 B、通常适用于四种坡度和设计代号 2%的坡度设计代号为“A”、4%的坡度设计代号为“B” 6%的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D” C、基准尺寸的标注方法(图2-5)坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的中心厚度，坡型支座的小厚度及平面尺寸是常规支座的标准厚度及平面尺寸。索股采用双线往复式牵引系统进行架设，牵引系统在上下游各设一套，两根主缆保证同步架设。
沅陵盆式橡胶支座经销商通过在北岸设置一个放索区，南岸设置一个牵引区，利用牵引区的30吨卷扬机往复地进行牵引，把主缆由北岸牵引至南岸。D、坡度支座的安装及调整方法应符合2.1、2.2、2.3、所述(如在综合坡上使用、要依据支座上的坡度方向线选择适当的位置)。坡度支座的安装见图2-6a、b。