橡胶止水带接头热熔机又叫止水带焊机、止水带接头模具、止水带硫化机等，是由模具和控制箱两部分组成，模具内设有与控制箱相连接的电热元件，模具的界面形状与被加热元件相适应，模具的中心部位设有测温设备，生胶片与止水带接头处的硫化胶材料相似，亲和效果大，生胶片里的硫化剂分散至接头界面，与硫化胶剩余的双键产生交联反应，构成共硫化体系，使两根止水带接头处连为一体，加压硫化过程中需严格控制硫化温度和硫化时间。
橡胶止水带接头所需工具主要有：止水带热熔器、未硫化的生胶片、剪刀、抹布。
橡胶止水带接头热熔机使用方法
1.将热接模具按说明书组装，设定好加热温度，待设备查看无误后通电加热。设定温度一般为夏天120℃，冬季140℃，其它时间段视具体状况再定；
2. 将需求对接的止水带两端用布擦拭，保持其清洁、干燥；
3. 准备好生胶，确保生胶厚度在4-5mm。将生胶剪成约2cm宽的胶带，其长度与止水带宽度保持共同，共需约5条；
4. 对于变形缝止水带，需求用生胶堵住中心变形孔，并确保堵实
预应力锚具筋张拉前需要做哪些准备？
（1）预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割；
（2）钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；
（3）施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；
（4）预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力；
（5）预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补；
（6）锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀：但打紧夹片时不得过重敲打，以免把夹片敲坏；
（7）大吨位预应力筋正式张拉前，应会同专ye人员进行试张拉。确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无有害裂缝出现后，方可成批张拉。必要时测定实际的孔道摩擦损失。对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉；以免造成不必要的预应力损失。在张拉时，操作人员必须站在安全地带，做好防护措施，注意操作人员严禁站在张拉时和张拉好的预应力筋前端；
（8）预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力；
（9）预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。实际伸长值与计算伸长值的允许偏差为-5%～+10%。如超过该值，应暂停张拉；采取措施予以调整后，方可继续张拉；如伸长值偏小，可采取超张拉措施，但张拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲线预应力筋中，为了提高内支座处的张拉应力，减少张拉后锚具下口的张拉应力，可采取超张拉回松技术；
（10）孔道灌浆要求密实，水泥浆强度等级不应低于C40。灌浆前孔道应湿润、洁净，灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺。如遇孔道堵塞，必须更换灌浆口，但必须将第yi次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5－0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。竖向孔道的灌浆压力应根据灌浆高度确定；
（11）用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆；
（12）预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施；当钢绞线有浮锈时，请将锚固夹持段及其外端的钢绞线浮锈和污物清除干净，以免在安装和张拉时浮锈、污物填满夹片赤槽而造成滑丝；
（13）工具夹片为三片式，工具夹片为二片，两者不可混用。工作锚不能当作工具锚不能重复使用；
（14）锚具要妥善保管，使用时不得有锈、有水及玷污其它杂物。工作夹片去掉包装盒内的泡沫即可使用，但当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂（如退锚灵），既有利于工作夹片的跟进和退锚又有利于锚具的多次锚固；工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用；
（15）张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人；
（16）锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。如要做静载试验，请用有机溶剂（如汽油）清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦拭干净，否则将对锚固性能造成影
燕尾型桥梁密封条是一种由橡胶或塑料制成的密封材料，其形状类似于燕尾，因此得名。它通常被安装在桥梁的伸缩缝处，用于填充伸缩缝的空隙，防止水、灰尘和杂物进入桥梁结构内部，同时还能够吸收桥梁因温度变化而引起的伸缩变形，保证桥梁的正常使用和安全运行。
燕尾型桥梁密封条具有多种优点。首先，它具有良好的密封性能，能够有效地防止水和杂物进入桥梁结构内部，避免了水分对桥梁结构的侵蚀和损坏。其次，它具有较高的伸缩性能，能够吸收桥梁因温度变化而引起的伸缩变形，减少了桥梁结构的应力集中，延长了桥梁的使用寿命。此外，燕尾型桥梁密封条还具有耐老化、耐腐蚀、耐磨损等特点，能够在恶劣的环境条件下长期稳定地工作。