至于灌浆前支座为何倾斜，我们分析主要有以下原因，一是支座出厂或是运输途中发生变形，我单位验收时未发现；二是在架梁对位时由于锚栓孔预埋偏斜或是对位幅度过大锚杆碰撞锚栓孔壁致使支座下座板倾斜；三是支座在运输、安装及箱梁架设中发生碰撞等意外，致使支座倾斜而没有发现。
下面小编就跟大家分享下桥梁伸缩缝安装一般需要注意什么问题。桥梁可能会出现桥梁伸缩缝的变形的状况，比如螺栓的脱落或者是破碎等状况的。两侧的路面的标高和桥梁伸缩缝的安装的标高是有差异的，这样容易出现桥梁伸缩缝跳车的状况。
顶升高度达到10mm时，如不影响支座更换施工，油压，更换支座；如不能正常更换，继续顶升，但顶升高度不得超过15mm。顶升中，需安排zhuan人对主梁、盖梁、桥面板等进行监测，观测有无异常变化，确保施工中均匀顶升，上部结构不出现裂缝、破碎及偏移，出现异常现象，应立即停止顶升，查明原因并解决后再继续顶升。
板式橡胶支座出现的问题、产生原因及处理措施施工单位控制不力原因。现场必须有zhuan业工程师负责复核。施工单位在安装中没有引起高度，在垫石平整度、支座安装位置的度、安装方向、安装期间的温度控制、锚固处理的到位、硅脂油的规范涂刷、与梁的密贴度、砼(砂浆)污染清理防尘等方面没有认真仔细控制。
施工时应根据顶升计算的支撑反力，选择千斤顶的顶升吨位，保证千斤顶顶升吨位需大于2倍的顶升重量。具体施工步骤如下：(1)工作脚手架搭设：工作脚手架采用钢管搭设。地基夯实平整，设置混凝土条型基础。为了增强钢管架的性，在脚手架外侧安装抛杆、内侧安装顶杆(顶在墩台上)。
2、方案的实施1）配载计算及配载车布置:为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，手先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升中受力均衡。