桥梁盆式支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。
GPZ公路桥梁盆式支座可以很好的适宜于大垮桥梁使用的较理想的橡胶支座产品。GPZ系列支座目前承载力为1000-5000KN的31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。每个级别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种，本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式桥的较佳支座
目前板式橡胶支座的加工制造题目，表现为选用材料品种规格不规范、支座橡胶层厚度不平均、金属板厚度层数不规范、橡胶层与金属板粘结力不足、厂家不了解支座技术机能和盲目出产等。这样的支座应用到铁路桥梁工程当中，很有可能造成事故隐患。
如何防治板式橡胶支座可能出现的这些病害？
加工制造方面原因。橡胶材料是板式橡胶支座病害处治的基础，也是进步支座机能指标的枢纽，但因为橡胶材料配方、加工、制造等方面因素的影响，造成支座受力的差异，譬如个别支座受力偏大。海内诸多支座的出产商，出产质量题目非常凸起，譬如个别厂家采用劣质钢板，导致支座受力太大而泛起连锁型的破坏。
施工方面原因。板式橡胶支座的安装施工，直接关系到支座的受力状况和耐久机能，但实际施工过程中，常见以下几方面的质量题目：支座垫石施工质量不外关，譬如强度低于C30，使得垫石混凝土强度不够;支座安放时没有控制好中央线，与设计中央线不重合，影响支座的受力状态;支座的规格型号与设计规范要求不吻合，潜在了梁体不正常滑动的隐患
桥梁板式橡胶支座的常见病害，有支座脱空、剪切变形、中间胶层鼓凸变形、橡胶层开裂、支座位置串动、附属构件次生病害几种，这些病害产生的原因，下面进行分析
桥梁橡胶支座不仅技术机能优良，还具有构造简朴、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点。在桥梁界颇，受欢迎，被使用。
怎么测量盆式橡胶支座转角限？重视轨道交通桥梁盆式橡胶支座施工控制,提高支座施工质量。
1、提高对轨道交通桥梁支座的重视力度,做好条件验收,安装控制以及验收工作;
2、严格把控施工工序,杜绝质量管理失控问题的出现
3、盆式橡胶支座安装使用技术熟练的工人,并在正式安装前进行试安装,对工人进行详细的技术交底;
4、梁体吊装完毕后应对支座的状态进行复检,检验支座是否处于正常受力状态;
5、合理安排工期，为支座安装留出充足的时间，避免盲目赶工，减低了支座的安装质量；
6、支座进场时应向厂家索取产品合格证、出厂性能试验报告以及型式检验报告，并填写进场检验记录。进场后应按相关规范要求进行必要的抽检，并在现场安装前，对每块即将使用的支座进行成品外观检测。
7、严格把控伸缩缝伸缩装置的安装质量,杜绝未正式开通运营橡胶条即从卡槽脱落或被拉裂。
8、工程交付前应对轨道交通桥梁支座的安装质量进行全面自检或者聘请有资质的检测单位进行检测,对发现的问题应及时汇同设计进行全面彻底的维修,以避免病害的恶化以及引起次生病害。
桥梁橡胶支座安装后，若发现个别支座落空、发生较大的初始剪切变形、偏压严重导致严重变形等情况，应及时调整，用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆。落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。