风琴式桥梁伸缩缝安装注意事项：
1伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。
2出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。
3伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
4完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。
5砼初凝后，拔掉模板，及时清楚伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。
风琴式护栏伸缩缝是位于桥面处，由于它直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，一起它设置在梁端结构单薄部位。这样会经常形成伸缩缝的损坏，对我们的出行和桥梁的质量带来影响。会出现的缺陷有：软性防水材料如沥青砂或聚氯乙烯胶泥等老化、掉落;伸缩缝凹槽填入其它硬物，不能自在变化;锌铁皮上压填的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等开裂、剥离;伸缩缝上后铺压填部分发作沉陷，高低不平;由于墩台下沉，出现异常的伸缩，车辆行驶时出现冲击及躁声。
风琴式护栏橡胶伸缩缝功能：
风琴式护栏橡胶伸缩缝是使用橡胶伸缩体高低凹槽之间的剪切变形来适应梁体布局的位移,伸缩缝.板内埋设承重钢板超越梁端空隙,蒙受车辆荷载.橡胶板双侧预埋两块锚固钢板,并设有预留螺栓孔,经由进程螺栓与梁端连成全体.板式橡胶板式伸缩缝是一种刚柔联合的安装,具有一定的竖向刚度,超越空隙的才能大（变形规模可达30至300mm）,联接巩固靠得住,行车安稳温馨,并具有杰出的吸振感染.联合各地的实际情况,我国已生产出各类形式的板式橡胶伸缩安装,并投放到国内桥梁工程中使用。到目前为止，国内生产的具有代表性的产品有BF型、SKJ型、UG型、BSL型和CD型等。
为了防止建筑物由于气候温度热胀冷缩的变化，使结构产生裂缝和破坏，所以在梁端之间，梁端与桥台之间设置伸缩缝（C型桥梁伸缩缝），伸缩缝（C型桥梁伸缩缝）平行垂直于桥梁轴线的两个方向，能自由伸缩牢固，达到车辆行驶过时平顺无噪声。
桥梁伸缩缝在铁路桥梁工程中很重要，以满足桥梁的变形，通常在两个梁体之间延伸，并且需要在水平和垂直方向上的可伸缩和细角度延伸。
C型桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求：采用氯丁橡胶密封橡胶带的伸缩缝适用与温度为℃℃地区。采用天然橡胶密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为℃℃地区。
E型桥梁伸缩缝是用作道路桥梁的E型伸缩缝，是变位系数式伸缩缝的一种。是选用压合F槽钢电焊焊接成边梁，再在边梁两边电焊焊接上锚板和水准建筑钢筋，在边梁的里侧置入橡胶条，便是一根详细的伸缩缝了。E型型桥梁伸缩缝适用伸缩量80mm下列的桥梁接缝，按伸缩量分成：E40型、E60型、E80型。也就是E40型合适伸缩量为40mm的接缝，E60型合适伸缩量为60mm的接缝，E80型合适伸缩量为80mm的接缝。F型桥梁伸缩缝也是分成直头和翘头的伸缩缝。设定翘头伸缩缝是为避免密封垫片带内的存水流入桥台，伸缩设备的翘头可依据不一样的地面设计方案不一样的款式（翘起来长短及视角），翘头一般放置防撞护栏内部
摩擦阻尼器作为一种耗能装置，因其耗能能力强，载荷大小、频率对其性能影响不大，切构造简单，取材容易，造价低廉，因而具有良好的应用前景。特别是在控制结构进断层地震反应和中高层结构地震反应方面有独特优势。摩擦阻尼器对机构进行振动控制的机理是：阻尼器在主要结构构件屈服前的预定载荷下产生滑移或变形，依靠摩擦或阻尼耗散地震能量，同时，由于结构变形后自振周期加长，减小了地震输入，从而达到降低结构地震反应的目的。
摩擦阻尼器的发展始于20世纪70年代末，随后为适应不同类型的建筑结构，国内外学者陆续研制开发了多种摩擦阻尼器，其摩擦力大小易于控制，可方便地通过调节预紧力大小来确定