随着我国公路桥梁建设的发展，橡胶支座产品的设计和生产也在逐步科学和规范化，目前公路桥梁板式橡胶支座的设计和生产采用中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004，本标准参照了ISO6446-1994《橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料规范》、美国AASHTO《美国公路桥梁设计规范-LRFD》（1994）和欧洲标准CEN/TC167N185等国际、国外先进标准。
本标准与JT/T4-1993相比主要变化如下：
1、取消了板式橡胶支座设计参数，提出按照新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）进行设计。
2、调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。
3、增加了支座安装和养护的有关内容。
4、取消了附录"支座规格系列"。
5、增加了规范性附录《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》。
支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。只有定期养护才能支座的正常工作状态。
桥梁支座的每次在检修加固前都须进行养护检查工作，这些工作内容不仅可以桥梁支座的正常工作，同时也了桥梁的正常使用。
下面给大家简单介绍下桥梁支座的检修检查工作内容介绍：
（1）垫层支座的油毡是否有老化断裂情况；
（2）钢板滑动支座和弧形支座的是否出现了锈蚀现象；
（3）摆柱支座是否各部件位置正确，受力是否均匀；
（4）滑动盆式橡胶支座的固定螺栓是否有损坏或者螺母松动现象；
（5）橡胶支座是否有老化变形现象发生；
（6）活动支座是否灵活，实际位移是否正确。
还有就是看看低迷那的防水装置及其排水装置是否产生漏水，如果这样长期不管会让支座产生生锈、腐蚀，从而无法桥梁支座的正常使用。
桥梁橡胶支座减震块究竟能起到多么重要的效果？因为橡胶支座能习惯宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方向的变形，故现在不仅在中小跨径公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用，并且在大跨径的桥梁上也很多运用。
减震橡胶块有较好的柔软性，常用于对产品有较高要求的垫片，垫圈及缓冲件，减震块，桥梁挡块。减震橡胶块参数：减震橡胶块比重，1.3.扯断力，8.0Mpa.伸长率，350%.硬度，55°~60°。
减震橡胶块的主要用途：桥梁垫板，存梁减震橡胶块起缓冲效果，桥梁减震，减震橡胶块尺度由长宽高组成，依据不同工程的施工要求，公司来图加工定做各自标准尺度的的减震橡胶块，因为模具约束，宽度大为1000mm----1200mm,减震橡胶块的厚度为5mm-500mm.
减震橡胶块因为区域不同，刚称号各异，主要是减震橡胶块与桥梁橡胶支座的区分，减震橡胶块是纯橡胶的一个四方体，桥梁橡胶支座则是由橡胶层与钢板层交融在一起的一个四方体，请采购者提早阐明具体用途，以免发生概念混淆。
桥梁减震块与橡胶支座可一重用吗？两个当然能够一重用！两个不是一个部位的，没有什么冲突，橡胶减震块在箱梁端部，用环氧树脂粘和。橡胶支座在垫石上，用灌浆量、地脚螺栓锚固，一个效果是削减箱梁间碰撞危害。一个是传递桥面荷载。能够一重用！