随着我国交通运输业的快速发展，桥梁作为交通线路的重要组成部分，数量不断增加，规模不断扩大。作为桥梁的组成部分之一，伸缩装置的数量越来越多，使用范围越来越广，种类也越来越多。目前，桥梁伸缩缝问题仍在探索和研究中，对公路车道的畅通影响很大。为提高路面与桥面交接处的平整度，一方面应增加桥梁的接缝孔长度，减少伸缩缝数量，另一方面不断提高伸缩缝的材料和设计施工质量。
桥梁伸缩缝过早破坏的设计原因：伸缩缝破坏从过渡段混凝土开始。过渡混凝土的主要荷载是车辆轮压产生的动荷载。当车轮压力作用在伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递给过渡混凝土，再传递给梁板，产生一定的压缩变形。就设计而言，伸缩缝过早失效是由以下原因造成的：伸缩缝在整个桥梁工程中所占的量较小，一般容易被设计人员忽视，因此对伸缩缝考虑和设计不够细致：伸缩装置受力复杂，但与之密切相关的锚固系统不合理；在设计中，对施工的实际情况考虑不够。例如，由于锚固混凝土太薄，钢筋密集，伸缩装置的锚固系统很难准确嵌入梁中，甚至无法嵌入，相当一部分锚固系统必须锚固在整体层混凝土中
钢箱梁基面喷砂处理工艺
一、喷砂处理的原理及作用
喷砂抛丸处理是利用钢砂丸料对施工面进行冲击，使得工作面上的锈蚀、附着物以及其它需要清理的物质得以除掉而达到工艺要求的一种处理方法。
它的作用是：
1、可以干净彻底地去除表面锈蚀、浮物和起砂、起皮层；
2、喷砂后应按要求能完全露出钢质本色，去除浮在钢箱梁基面的其它杂质、焊接飞溅物及焊渣等；
3、可以得到均匀、平滑、洁净而粗糙的铁质表面；
4、可以在选择配伍恰当的防腐防水材料的同时更有效组织来自该处理面上不的面层的滑动和抗剪切性能，使得整体工程完美实现。
二、喷砂抛丸机的操作方法
1、抛丸处理前应先将工作面上的油污、杂物清除，并给予净化。
2、先开启吸尘装置，再开启抛丸机，当抛丸结束时要先停止抛丸机运行，待吸尘工作完成后再关掉吸尘器运行。
3、当抛丸开始时，要先启动行走装置，再缓慢打开加砂阀门，抛丸结束后等下砂闸阀关闭，待砂丸料用完后再停止行走，避免损伤设备和工作面。
4、在喷砂抛丸操作过程中，应控制好档位，且不宜停留。
5、钢丸的规格选择：一般采用S330或S390型钢砂，即可满足钢桥梁基面处理要求。
6、根据施工面要求，调整抛丸机的行走速度和丸料的流量可实现处理效果，经抛丸处理后的施工面残留的边角部位，可采用磨光机结合人工进行有效打磨处理，其效果与整体基面处理效果基本保持一致。
7、一般以日工作量为一个工作面，前面进行除锈处理，随后啧砂除锈，随机可进行涂层施工，以保证工作面不再被污染而确保施工质量。