公路隔音板.交通声屏障.桥梁隔音屏障降噪
交通噪声源与工业企业、建筑施工等噪声源不同，公路隔音一般很难通过噪声管制手段(如限期达标、停产停业)解决其污染问题，交通声屏障而主要是通过合理规划进行提前预防，这才是根本性措施，一旦交通噪声污染已经构成，治理难度是很大的，有时甚至完全没有条件。为此，地面交通噪声污染控制要遵循的原则就是“坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局分层次控制地面交通噪声污染防治必须根据噪声这种物理性污染的特点，公路隔音板从源途径受体”三方面入手，分层次控制。对于噪声源控制，可采取的措施包括降低车辆噪声(提高设计制造水平，加强运行维护)，以及对地面交通设施采用低噪声的建设构造和形式。对于传声途径噪声削减，可采取声屏障、绿化带等措施。对于敏感建筑物的保护，可能采取建筑隔声设计、交通管理措施(限行、限速、禁鸣)等主动保护手段，也可能采取安装隔声门窗，对室内声环境进行必要保护的被动防护手段。
公路隔音板.交通声屏障.桥梁隔音屏障降噪
桥梁隔音屏障噪声主动控制地面交通噪声污染的控制与其他污染的控制一样，都要遵循防治结合的原则，采取积极主动的态度，对噪声的产生(噪声源)和排放(传声途径)进行控制，创造一个良好的室外声环境，这是环境保护的根本要求。提出了地面交通噪声污染控制的第三条原则“在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制保护噪声敏感建筑物地面交通噪声污染控制的终目的，是保护人们正常生活、工作和学习的声环境质量，其重点是对《噪声法》定义的“噪声敏感建筑物”进行保护，如医院、学校、机关、科研单位、住宅等。为此提出的地面交通噪声污染控制的第四条原则就是“坚持以人为本原则，重点对噪声敏感建筑物进行保护。
