氯丁橡胶的优缺点
优点：具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，粘接性好。耐老化、耐热。耐油、耐化学腐蚀性优异，并且氯丁橡胶的耐热性与丁腈橡胶相当，分解温度230～260℃，短期可耐120～150℃，在80～100℃可长期使用，具有一定的阻燃性。
缺点：氯丁橡胶的耐寒性较差，电绝缘性不佳，生胶储存稳定性差，会产生“自硫”现象，门尼黏度增大，生胶变硬。
氯丁橡胶的用途
可用于高ji防火板、铝塑板、三合板、工艺品、布料、汽车内饰装饰装修；
成型弯曲后用于防火板、厨柜、抗静电机房地板、PVC板等粘合;
可用于高ji沙发厚皮和粗皮、高ji转椅成型海棉、高ji沙发乳胶海棉、 油性成型海棉等材料粘合，是家具制造业之shou选；
还可用于传动带、运输带、电线电缆、耐油胶板、耐油胶管、密封材料等橡胶制品
柏油路用贴缝带的优点与性能主要有四个方面：
1.贴缝带易于操作：
一贴就好了。路面采用面层贴缝带，只需铺好后清扫，省去了传统灌缝料加热机。
2.贴缝带快速建造：
比灌缝量多一倍。因用贴缝带操作极其方便，与传统的裂缝处理工艺相比，工效大为提高。
3.贴缝带质量可靠：
外观美观耐用。在路面贴缝中使用贴缝带，能保持不变形、不脆裂，不会被砂轮带起，有效地防止道路表面裂缝的产生，克服开槽灌缝后的啃边现象。
4.贴缝带保护环境：
对于建设者没有副作用。
粘合带具有自粘性，施工方便，拆下隔离膜后，直接将隔离层粘结于裂缝处，经小型压实机稳压后，与路面粘合更加牢固，无变形，能满足上层沥青混合料摊铺的要求。
把贴缝带贴在有裂缝或剥落的沥青混凝土表面上，可以减小和阻止其作用于路面的温缩应力。这样还可以减少裂缝反射穿过地面的倾向，因为这样可以把基层和上面的磨耗层分开，使得上面层不会受到多向位移和剪应力的影响，并适用于高速公路.桥.机场。
胶合板防水防渗效果：
贴缝式高聚物可以形成一种完整的隔水防渗层，将路面水隔离开来，从而保护了基层的强度，避免了基层材料特性的恶化。应用于沥青路面层贴缝带可以有效地抑制裂缝向上传递，在实际工程中起到贴缝带抗裂和吸能作用。柏油路贴缝带是一种抗裂阻性防水隔膜，厚度约2-2.5毫米，主要用于处理路面裂缝
贴缝带是一种经济实惠，而且很普遍的一种道路养护材料，现在很多道路养护单位在进行道路施工时，大多会选择贴缝带，这时不但有人提出问题，为什么道路养护这么喜欢贴缝带呢？实际上这是一个很大的原因，因为贴缝带的施工方法简单、方便，下面的贴缝带厂家告诉大家如何施工。胶布施工技术有哪些？
(1)定位。
发现路面裂缝，对于宽度小于5mm的路面裂缝要用贴缝带直接处理，对于裂缝宽度超过5mm的严重裂缝，要在补缝后再用修补胶条处理。
(2)清洗。
结合现场情况，采用电刷、电刷等方法，将贴缝带的裂缝、接缝及路面两侧20厘米以内的路面同时清理干净，否则贴缝带的粘贴效果会受到影响。开(接)缝面应平整，无凸起、凹陷、松散、碎石、油痕、油脂及其他污物，若有凹坑，需填满。
(3)缝合。
剪除长度稍大于裂隙长度的一段薄片，拆掉隔离带背面的纸片，根据温度待3-5分钟后，在带有聚丙烯织物的一面朝上贴好。在贴缝的两边用手指按下，等有点粘合的手指时，粘贴贴缝带，直到完全贴上，注意裂缝位于贴缝带的中间位置，并且注意不要把空气压在贴好的带子上而形成气泡。如果出现不规则裂缝，可用剪刀剪断贴带，按裂缝走向粘贴。贴缝部分，zui好有80-100毫米的重叠。
贴缝带是以沥青为基料的高分子聚合物.与沥青可配的织物复合。把它贴在产生裂缝或剥落的混合土面上，可以减少和隔离路面上产生的温缩应力，从而降低裂缝反射通过地面的倾向，铺面和铺面由于它把基层和上面的磨耗层隔开，从而避免了表面层位移和剪应力的多向性和剪应力，适用于高速公路.桥梁.机场等。
1.抑制效应。铺放贴缝带，把裂开的面层和沥青面层隔开，避免裂开面与沥青面层的直接接触，使基层裂缝拉应力无法直接传递到沥青混凝土表面，虽然降低了基层和面层之间的结合强度，但高聚物贴缝带可以让上基层很好地粘结为一个整体，共同接受车辆荷载的效果，避免界面上基层的相对位移，保持连续。
2.增强效应。贴缝带具有一定强度，可以接受一定程度的裂缝拉应力，当裂缝拉应力较大时，贴缝带开始变形，此时贴缝带开始变形，此时的拉应力才开始开始接受贴缝带传递过来的拉应力。在路面结构层间具有抗拉强度。
3.能量消融效应。贴缝带是具有一定延展性的材料，铺筑于沥青路面之间，相当于设置一弹性层，使基层的裂缝拉应力由贴缝带高聚物向较大尺度扩张，然后减缓裂缝处应力强度，弹性层间可以起到吸收部分拉伸的作用。
4.隔水防渗作用。贴缝带高聚物可以形成一层隔水层，将路面水渗入路基，然后保持基层的强度，避免进一步恶化，从而避免进一步恶化基层材料特性。