匝道用风琴式桥梁伸缩缝防水胶条

近年来，碳纤维布加固运用广。碳纤维布加固是采用环氧树脂胶将碳纤维布直接粘贴在被加固混凝土结构薄弱部分，并与被加固物体形成一个整体，共同受力提高截面承载力。一样的碳纤维布，采用不同的贴法，其加固效果也会不同：

一、直接碳粘贴碳纤维布加固效果分析

碳纤维布加固

1.粘贴碳纤维布对钢筋混凝土受弯构件进行加固，对提高梁的抗弯和抗剪承载力的作用有限。从原理上讲，直接粘贴碳纤维布属于被动加固范畴，碳纤维布的应变应力相对滞后，且碳纤维布的抗拉强度的发挥程度取决于被加固受弯构件的变形。

2.粘贴碳纤维布可以制约裂缝的发展，间接地提高了结构的抗裂能力。因为使用碳纤维布加固需要采用与之配套的环氧树脂结构胶，环氧树脂结构胶涂刷在被加固混凝土构件表面，在其表面形成一个胶层，可以间接地提高混凝土的抗腐蚀性和碳化能力。对于以延长结构使用年限为主要目的耐久性加固也有一定的促进效果。

二、采用缠绕粘贴碳纤维布加固效果分析

通常来说，缠绕粘贴碳纤维布加固法（就是规范所讲的环向围束法）一般使用在轴向受压构件中。从原理上来讲，采用环向围束法进行加固时，对所加固构件有明显的约束作用，在轴向压力的作用下，混凝土构件处于三向受压状态，可以较大幅度的提高混凝土受压承载力，增强结构延性，可明显提高结构的抗震性能。

须注意的是，当采用环向围束法对构件进行正截面加固或者提高延性的抗震加固时，对于不同类型截面粘贴碳纤维布的层数也各不相同。对于圆形截面以粘贴不少于2层的碳纤维布，对于矩形截面则不应少于3层；且围束上下层之间搭接宽度不应小于50mm，碳纤维布环向截断点的延伸长度不应小于200mm，且各条带的搭接位置应相互错开。

碳纤维布是良好的加固材料，不管采用哪种粘贴方法，其zui终的目的都是对结构起到加固补强的作用，我们在使用前，需充分理解碳纤维布加固机理，如此，才能充分发挥碳纤维布的高强性能

桥梁伸缩缝防水胶条优点及安装

1、对于已经损坏或老化的胶条，悉数更换为新的防水胶条，需求养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物，进步橡胶条的使用寿命。

2、经过养生、（钢纤维）混凝土到达规划强度的50％今后，方可装置橡胶条。装置前应将缝内的泡沫板、纤维板悉数掏洁净，避免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。

3、橡胶止水条装置应平坦，长度适当，并做到整洁，表面漂亮，顺利；将橡胶密封带伸打开，平顺到型钢缝隙中，再使用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中就能够了。必要时可涂抹少量肥皂水以利嵌入。

4、能够在每日气温时装置为了便利装置橡胶条，装置时型钢间隙的确认既与装置时温度有关，一起又需与桥梁实际伸缩量和规划伸缩量的实际差值有关

一.无缝弹性缝粘接料是一种沥青填充式桥梁弹性缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁弹性缝。它的根本作法是将接缝上面一窄条规模的桥面铺装层替换为一种高弹性的特别沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收因为温度和交通负荷效果发生的桥面板位移，而确保表层不会开裂损坏。无缝弹性粘接料可以统筹高温文低温、浸透和粘性这些对立的功能要求，不只适用于温度单一区域，并且适用于温差较大的区域。

二. 产品特点：

弹性恢复力十分高：能习惯不断重复的温度和荷载位移。

低温柔性和高温稳定性都十分好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会活动。能适用于我国所有气候区。

高温粘附性好：施工时可与现有路面结实粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。

施工便利、灵敏：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST弹性缝，并且可在不阻断交通的状况下半幅施工。

敞开交通迅速： 无缝弹性缝粘接料装置后两个小时即可敞开交通，若喷水加速冷却，一小时后即可敞开交通。

运用寿数长：严格依照工艺要求装置的无缝弹性缝粘接料，其寿数是一般改性沥青路面的两倍左右。

舒适性十分好：无缝弹性缝粘接料能充沛吸收车辆振荡冲击，车辆驶过舒适平稳