tst弹塑体伸缩缝的***作法是将接缝下面一窄条规模的桥面铺装层调换为一种高弹性的***沥青混杂料。这条高弹性特种沥青与石料的混杂物可以或许接收因为温度和交通负荷感化产生的桥面板位移，而包管表层不会开裂毁坏。无缝伸缩粘接料可以或许同时统筹低平和低温、渗入渗出和粘性这些对峙的机能请求，不只适用于温度繁多地域，并且适用于温差较大的地域。tst弹塑体伸缩缝与碎石构成的添补型伸缩装配，为无缝伸缩缝，是专为中小桥梁如下伸缩量在而计划的，本产物具备行车安稳温馨、施工及培修简略快捷等长处。tst添补式桥梁接缝弹塑体的事情道理将公用特制的弹塑体主料rs橡胶加热熔溶后，注意灌输经加热的碎石中，构成"tst桥梁接缝弹塑体"。
碎石支撑车辆荷载，tst-z公用粘合剂包管界面强度。它的***做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料参加tst质料***的一种高弹性的混杂料。这条tst质料与石料的混杂物可以或许接收因为温度和交通负荷感化产生的桥梁板位移，而包管路面表层不缝隙而毁坏。弹塑体是由橡胶、热缩性弹性体、石油沥青及其他配合剂均化而成的既有弹性又具有缩性的复合材料。将弹塑体材料加热熔溶后与加热的碎石拌合、铺筑，形成弹塑体碎石桥梁弹性接缝。***粘合剂***沥青混凝土与弹塑体伸缩缝之间的界面粘结强度。弹塑体伸缩缝的拉伸与压缩来满足伸缩和变形。优点主要是构造简单，施工速度快，对交通影响小，可满足弯、坡、斜、宽桥纵、横、竖三个方向伸缩和变形。
密封防水性好，耐酸碱腐蚀，行车平稳、舒适、无噪音、造价低。缺点主要是表层损坏，边缘易出现裂缝，施工过程容易起火，使材料变性，施工污染环境，对人的身体有害。主要病害为边缘裂缝，宽度通常小于0.5cm。为了避免裂缝的产生，除了要加强施工过程控制外，对弹塑体和弹塑体碎石的低温性能同样要严格控制。低温性能主要体现在弹塑体的脆性温度上，将弹塑体制成长80-100mm，宽20mm，厚6-8mm的三组共计9个试件，把试件放在温度控制-25摄氏度的冰箱中，30分钟后打开冰箱，在冰箱内将试件迅速弯折，弯折角度大于90度，若有%以上的试件不断，此时冰箱的温度就是弹缩体的脆性温度。弹塑体伸缩缝可以在春季、夏季、秋季施工。