橡胶护舷是在船舶停靠时，用于船舶与码头这间及船舶之间，承受冲击负荷吸收动能的一种橡胶制品，与其它材料（如木材、麻绳等）比较，有的缓冲性能，因此一些海运发达的都使用橡胶护舷。
主要有压缩型、剪切型、扭曲型，这些与减振器类似。除此以外，还有气囊型，主要用于大型船只。压缩型结构简单，加工容易，成本低，适合于中小船只的停靠缓冲用。气囊型护舷主要利用空气的弹性吸收能量，与基它类型比较，吸收能量大，停靠时接触面积大，护舷主要利用空气的弹性吸收能量，与其它类型比较，吸收能量大，停靠时接触面积大，护舷本身可以漂浮水面，能适应船的吃水深度和港口潮夕引起的水面高度变化。在贮存及运输过程中，可将气囊中的空气排除，以减小占地面积。气囊型护舷多为长枕式，采用织物补强，并设有安全装置，防止超负荷时爆破。还有一种护舷，直接使用充气轮胎，用一条长轴将轮胎串起来，所串轮胎的个数，由轮胎的规格及船只的动能大小来确定。轮胎护舷使用时还有一个特点，即可借助轮胎的滚动缓缓靠岸，减少靠岸时对护舷的剪切应力。
用于各种游艇，如充气艇、橡皮艇、漂流艇、冲锋舟、游艇、钓鱼船、游乐艇、救生艇、游艇码头及公共设施等，起到较好的防护和装饰作用。同时也适合其他需要防护、防撞、防刮擦和装饰的设施。
对于工作量非常大的，施工凌乱而且周期较长的修补任务，如老白渡泊位的钢胶混合护舷的制作设备，一般以外包为宜。因为此种项目制作设备技能并用，需腾出码头泊位的时间较长。选用这种方法，公司的计划和出产调度有些有必要通过细致的研讨和安排，根据公司各个码头的出产才能和出产任务，总体协诅、平衡，实旖有些守时停产。
