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鉴于上述原因,深入研究不同影响因素下切屑厚度的变化趋势,对于优化刀具几何结构和工艺参数,改善切削性能具有重要意义。
本文基于车齿刀具空间几何数学建模,提出车齿刀具切削刃型线矢量方程式,进而根据车齿工艺运动学提出切屑法向厚度计算模型,实现切屑任意点处的法向厚度的描述。后围绕刀具工艺参数进给量、车齿刀具螺旋角及其设计前角对切屑法向厚度的影响进行了分析。
车齿工艺的运动学原理
车齿是基于空间交错轴圆柱齿轮啮合原理的齿轮加工工艺。车齿工艺运动学原理如图 1 所示,车齿刀具与齿轮工件轴线中心距为a,轴交角为 Σ。轴线中心距 a 保证车齿刀具与工件圆柱面相切,Σ 则须保证两者节圆柱面上的螺旋线相切。
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车齿工艺是基于双自由度齿轮啮合原理的圆柱齿轮加工工艺,具有材料去除率高、成形精度好等优点。与传统滚齿、插齿相比,液涨型夹具生产厂家,车齿工艺加工效率更高,液涨型夹具价格,且对内齿轮与非贯通齿轮具有突出的适应性,衡水液涨型夹具,因此在 20 世纪初被提出以来即受到广泛关注。
但由于机床和刀具技术限制,车齿工艺存在加工精度低、表面质量差和刀具寿命短等问题,其产业化应用在很长一段时期内未能实现突破。近年来,广大学者针对加工精度、刀具性能做了广泛的研究,并取得了一系列成果。
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陶然峰论述了点线啮合齿轮在煤矿提升机改进设计中的应用,液涨型夹具厂家,在箱体结构不变的情况下,通过使用点线啮合齿轮代替渐开线齿轮,使得静拉力从 30 kN 提升到 450 kN,并通过计算和论证了改进方案的可行性,证明了点线啮合齿轮承载能力高的特点。
郭飞、谭富春等给出了点线啮合齿轮在载货汽车变速器中的应用情况,通过使用该型齿轮能够减少传动级数、增大传动比、缩小体积,试验验证结果表明,点线啮合齿轮变速器的噪声比渐开线齿轮变速器低5 dB,重量减少 78 kg,体积缩小 25%以上。厉海祥等介绍了点线啮合齿轮在水利机械立窑上的应用情况。
总结上文,点线啮合齿轮目前主要应用在低速重载、齿轮精度要求低的场合,在高速重载工业齿轮箱和装备生产中还没有得到应用,这与点线啮合齿轮设计复杂,加工精度不高有很多关系。
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