在维修更换中，养护人员先利用氧焊枪对损坏的橡胶条部位进行高温加热处理，使橡胶条与伸缩缝钢梁自行脱离，然后将损坏的橡胶条，再对伸缩缝钢梁内的垃圾杂物及残留的橡胶条进行清理；在此基础上，用油脂均匀涂抹钢梁两侧凹槽，将好的新橡胶条平放于安装位置；后用专用工具将橡胶条嵌进钢梁凹槽完成封闭。
为此，太仓公路养护人员对辖区内桥梁进行了实地考察，在仔细阅读桥梁定期检查报告，详细查阅桥梁伸缩缝维修记录，深入了解桥梁病害处理后，决定对全市国省干线公路及部分县道上的30余座桥梁，1800余米桥梁伸缩缝止水带进行更换。
由于其伸缩量比较大，伸缩缝行驶性也比较的好，因此使用比较广泛，特别是在一些大中型的桥梁中。2、胶式伸缩缝：该伸缩缝的嵌缝材料是橡胶带，一般在伸缩量在60毫米以下的公路以及桥梁中使用。橡胶在弹性以及胶贴方有明显的优势，对于伸缩缝的变形也能自如的应对，防水功能很好，因此无论是在施工还是在养护以及维修方面都具有优势。
防水性良好。本品耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。但是这种缝的使用寿命不长，缺点也比较多：1、橡胶板本身强度不高，抗疲劳性能差，自身易断裂，虽然单个橡胶条内加钢板了单体的强度，但单体之间的联接凸槽处无法添加钢片，约90%以上时从哪里开始的。
焊接完毕后,剩余施工步骤同上。3结束语高速公路在中对损坏的模数式伸缩缝进行更换,既要熟悉安装工艺、施工规范,又要充分考虑各种因素,采取灵活的施工方案。从而施工对中高速公路的影响,确保模数式伸缩缝装置的安装,充分发挥伸缩缝装置的设计性能。
一、伸缩缝装置的损坏成因分析1）重交通荷截作用下的疲劳：桥梁结构在各种荷载作用下会产生竖向挠度，位于桥梁端部的伸缩装置也随之产生垂直变位、水平变位和转角变位。特别对于大跨径桥梁结构或梁体刚度较小、容易挠曲的结构，梁体的挠曲变形会在梁端伸缩装置处产生较为明的转角变位，并伴随水平和垂直变位。