d80毛勒伸缩缝浇筑前，应将缝两测铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应﹤2cm，为减小水灰比，提高早期强度，可掺入外加剂，减少混凝土表面收缩，混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4至5次抹压平整为止。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐。2.在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆盖塑料布、麻袋等。在选择桥梁伸缩缝的类型时，主要取决于桥梁的伸缩量，大小由计算确定，并考虑留有一定的附加量。还应注意构造措施。对接式桥梁伸缩缝***是根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
应将型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过，使钢边梁内边保持垂直。型桥梁伸缩缝***位后，黑河c-80型伸缩缝报价梁端和支座侵蚀，桥梁伸缩缝装置安装是桥梁施工后几道工序之为了赶竣工通车，忽视内部质量治理，施工职员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或产生漏掉预埋钢筋现象。 
可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
钢制型式桥梁伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，具有跨径间隙能力大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。模数支承式伸缩缝***是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料。
与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过，使钢边梁内边保持垂直。型桥梁伸缩缝***位后，应根据纵，横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低，不得超出路面标高。桥梁伸缩缝止水带更换后的后期维护保养，也是延长桥梁伸缩缝止水带使用的重要措施，那么桥梁伸缩缝止水带的日常保养应该注意哪些内容呢？ 斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。目前，合肥市市政处桥梁养护部门正在对市管桥梁进行周期性循环养护，并将对所有市管桥梁伸缩缝进行专项，及时，*伸缩缝损坏情况，消除安全，保障桥梁运行安全和车辆通行安全。
桥梁伸缩缝是为协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在温度变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。这种装置称为桥面伸缩缝装置或伸缩缝。对桥梁伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求，能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。桥面平坦，行驶性良好的构造。施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。具有能够安全排水和防水的构造。承担各种车辆荷载的作用。经济价廉。
产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。橡胶板型桥梁伸缩缝装置。有橡胶和内置钢板组成，伸缩缝范围在以内，在旧桥改造或是乡间小桥上经常用到。一件产品能得到广泛的应用这主要是其优势比较突出。