TST无缝桥梁伸缩缝粘接料施工方法

TST碎石弹性伸缩缝施工环境的要求  

施工现场封闭交通，选择无雨天气。风力大于3级、温度低于10℃不宜施工。  

TST碎石弹性伸缩缝施工工艺  

1)桥面沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。 

2)在距槽口边缘50nlm，横桥向每间隔250Film打人一个膨胀螺栓，高度至1／2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根12的钢筋，或先钻12深60mm的孔。打人12×i00mn1钢筋，在顶端内侧顺缝方向焊一根12钢筋。 

3)高压水枪清洗槽口，用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。  

4)在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂，等待15min后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1～2mm。放人跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。 

5)从槽口一端开始，放人已炒热(130～150℃)的大石子，均匀摊铺di一段，摊铺长度2～3m，厚度以能见到底层的TST为准。浇人TST，淹没石子。 

6)铺第二层石子，厚度以能见到下层的TST为准，浇灌TST，淹没石子。本项目因槽口较深，共三铺三浇。  

7)铺上炒热的小石料，高出桥面10nlm，用平板振动器振实，用刮板刮平。一般为防止下沉，高出桥面l～2mm，这时可任意修整，并用铁锨拍平。 

8)浇灌上足够的TST，淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。可在槽口两边。用木板挡住，以保持边缘的整齐。  

9)按以上方法继续做下一段，直至整幅或半幅做完。从一端开始，用专用的摊铺器摊铺封面(TST用量根据下渗情况掌握)，用烧热的铁锹刮平，一边浇，一边向后刮，修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面TST不得高出石料2nlm。 

10)修整边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h，开放交通。  

TST碎石弹性伸缩缝质量检验  

TST碎石桥梁弹性接缝施工质量一般按以下标准检查验收：  

1)接缝平整度应符合表1要求。  

2)接缝表面TsT弹塑体厚度不得超过填充的碎石面2mm。  

3)表面容许有间断凹陷，直径应小于35mm，深度小于3mm。  

6TST碎石弹性伸缩缝施工缺陷的修复  

采用以上2．4条的工艺对本桥的伸缩缝施工时出现过以下两种质量问题，一是接缝表面的平整度不符合要求，二是表面TST出现局部沉陷或堆积。对于以上两种缺陷的处理，均可采用火焰喷射器结合平头铁锹进行修复。沉陷或表面低于标准的地方，用火焰喷射器烘烤该局部，并将铁锹烧热，用铁锹加上少量拌和好的石料抹平至合格即可，高的地方，采用局部烘烤的办法，用热的平头铁锹铲平至合格。

  

一、结构组成　　该装置是由支承钢板、高弹性粘接料、单级配碎石骨料和填塞料四要素混合而成的，替代通常的伸缩缝结构，其构造型式下图1、图2所示。图1 钢钉钢板控制。（每块钢板一米长即可，每块钢板打两个眼 ，插入钢钉， 起定位作用。）　　图2 T型钢板控制　 　支撑" T"型钢板（钢钉）的作用除了防止伸缩缝混合料从接缝处掉落下去外，还能承受车辆通过混合料传递给它的竖向荷载。为此，为避免伸缩缝整个构造发生竖向变形 产生结构破坏，" T"型钢板的规格应根据缝口宽度、交通量大小和空气腐蚀等因素选定，其厚度一般为3-~12mm，宽度15-20cm，长度100cm。二。 产品特点：　 弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。　 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。能适用于中国所有气候区。　 高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。　 施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米伸缩缝，可在不阻断交通的情况下半幅施工。　 公开交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可公开交通，若喷水加速冷却，一小时后即可公开交通。　 使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。　 经济效益好：成本低廉。　　二、构造原理　　从力学的角度上看，填充材料在承受瞬时荷载与高频震动时完全显示弹性，而在低频缓力作用下，则完全显示示塑性。即当车轮驶过时，桥梁震动是高频振，弹性体显示弹性；当温度变化桥梁发生收缩时，属低频缓力，弹塑体显示的完全是塑性。　　三、性能特点　　（1）能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形。　　（2）使桥面铺装形成连续体，行车时不致产生冲击、震动等，无跳车现象，舒适性较好。　　（3）形成多重防水构造，防水性能较好。　　（4）在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不致破坏接缝。　　（5）施工简单，一般易于维修和更换。　　四、粘接材料　　1、性能良好的粘接材料应满足以下技术要求：　　（1）高弹性。粘接料必须适应桥跨结构温度变化、混凝土收缩徐变所产生的变形，并且有弹性恢复能力。　　（2）温度稳定性。伸缩装置作为桥梁装置的一部分，必然承受各种车辆荷载的反复作用、冲击，要求粘接料高温时有较强的抗车辙能力，并且与两侧桥面刚度连续，否则将造成跳车或桥面开裂，进而使整个伸缩装置遭到破坏，低温要具有柔性，不发生硬化脆裂现象。　 　（3）粘接力。粘接料与缝两端面粘接力的大小，直接影响到伸缩装置的使用寿命，因为埋置式伸缩装置不同于其它类型的装置，与两端的结合不是通过各种锚固 装置，而完全由粘接与端面的粘接力决定，当桥面板遇冷或受到车辆的冲击震动时，粘接料产生相当大的拉应力，只有粘接力足够大，且大于材料本身的内聚力时， 才不致出现界面破坏。　　（4）防水性。粘接料自身的粘度很高，填充时与单一粒径石料拌和，油石比一般为1∶2～1∶4左右，石料不能形成骨架结 构，空隙率几乎为零，再加上粘接料是复合式沥青材料，本身不透水、不吸水，可以防止水分自上而下渗入。只要在施工时注意不能有空洞、断头，粘接料的防 水性是可以保障的。事实上，防水性与粘接性是密不可分的，问题常出现在两侧面上，由于粘接力不足以抵抗应力，界面断裂，水流进去又很难排出，渗入梁体，形 成水损害。　　（5）耐久性。粘接料应具备舒缓老化、抗腐蚀性能。