承载能力是橡胶支座支座的关键指标值。在求取公路桥梁的恒载和荷载橡胶支座轴力之和后，便可明确所采用的橡胶支座支座的允许承载能力。明确橡胶支座允许承载能力时，一般应以橡胶支座的大轴力不必超出其允许承载能力的5%。但必须留意的是，橡胶支座的允许承载能力并并不是挑选愈大越好，这是由于：允许承载能力大，橡胶支座规格也就很大，那样会增加桥台规格，不但导致消耗，也不好看。第更关键的是橡胶支座中四氟活板的摩擦阻力与橡胶支座正压力反比，假如橡胶支座轴力比橡胶支座允许承载能力小得多，则摩擦阻力会大大增加，造成桥台和基本受到的水准力大幅提升，这将极其不好。设计方案时无须担忧橡胶支座的安全性贮备。平板式支座由双层天然胶与冷轧钢板嵌入、黏合、硫化橡胶而成的一种桥梁橡胶支座商品。这种种类的支座有充足的纵向弯曲刚度以承担竖直载荷。
且能将上端结构的工作压力靠谱地传送给桥台；有优良的延展性以融入梁端旋转；有很大的裁切形变以达到上端结构的水准偏移。支座是由双层冷轧钢板与双层硫化橡胶片硫化橡胶黏合而成的一种一般支座商品，这类商品具备充足的纵向弯曲刚度，可以将橡胶支座上端结构的轴力靠谱的传送给桥台，橡胶支座具备优良的延展性，以解决公路桥梁的梁端旋转；又有很大的裁切形变工作能力，以达到上端结构的水准偏移。道路标准：JT/T4-2004道路公路桥梁平板式支座；铁路线标准：TB/T1893-2006铁路隧道平板式支座；行业标准：GB20668.4-2007支座第4一部分：一般支座；具备结构简易、安裝便捷、节约不锈钢板材、、保养简单、便于拆换等特性；
在平板式橡胶支座表层粘复一层1.5毫米-3毫米厚的聚四氟乙烯板,就能制做成聚四氟乙烯双翘板式支座它除开纵向强度刚度与弹性变形，能承担竖直载荷及融入次梁旋转外,因聚四氟乙烯板的低摩擦阻力，可让次梁在四氟板表层随意滚动，水准偏移不受到限制，尤其适合中、小载荷,大偏移量的公路桥梁应用；矩形框（环形）平板式支座特性：有充足的纵向弯曲刚度以承担竖直载荷，有优良的延展性，以融入梁端旋转；又有很大的裁切形变以达到上端结构的水准偏移。矩形框（环形）平板式支座特性：本商品在桥梁建筑、水电安装、建筑抗震等级设备上已广泛运用，与原用的钢支座对比，有结构简易，安裝便捷，节省不锈钢板材，，保养简单，便于拆换等优势，且本产品建筑密度低，对桥梁设计与减少工程造价有利；
有优良的隔振功效，可降低荷载与地震灾害力对房屋建筑的冲击性功效。四氟乙烯双翘板平板式支座特性：本商品是于一般平板式支座上粘合一层厚1.5-3毫米的聚四氟乙烯板而成。除具备一般平板式支座的纵向弯曲刚度与弹性变形，能承担竖直载荷及融入次梁旋转外，因四氟乙烯与基础梁不锈钢板材间的低摩擦阻力（μ≤0.03）可使公路桥梁上端结构的水准偏移不受到限制。平板式支座是道路大中小型公路桥梁中较为常见的商品，它分成一般平板式支座、四氟板式支座。针对四氟乙烯平板式支座适用大跨距、多跨持续、组合梁持续板等构造的大偏移量公路桥梁。它还可作为桁梁顶推及T型梁横移中的导轨滑块。矩形框、环形四氟板式支座的运用各自与矩形框、环形一般平板式支座同样。
查询平板式支座的安裝工程图纸，关键留意平板式支座的型号规格、高宽比、承载能力等关键性能参数。四氟双翘板支座也要留意预埋件厚钢板的规格和安裝及方位；采用平板式支座时,橡胶支座的大承载能力应与公路桥梁支撑点轴力相符合,其允许误差范畴宜为±10%；针对弯、坡、斜、宽公路桥梁，宜采用环形平板式支座。道路桥梁施工不能应用运球冠或坡形的支座；当公路桥梁横坡倾斜度不超1%时，平板式支座可立即设定于桥台上，但应考虑到横坡危害所必须的薄厚。当横坡倾斜度超过1%时，应选用预埋件厚钢板（加契形厚钢板）、水泥垫块（带倾斜度的垫石）或别的对策将梁底调平，确保橡胶支座平置。平板式支座应按JTGD62的相关要求检算并在检算达到要求规定后才可应用；
GJZFGYZF4型四氟双翘板支座应水准安裝。并应设定左右厚钢板，四氟双翘板与不锈钢板材间应当涂放5201-2散热膏润滑脂，安裝后一定要设定防尘套；橡胶支座的四氟双翘板不可设定在橡胶支座底边，与四氟双翘板触碰的不锈钢板材也不可以设定在公路桥梁墩、避光垫石边；品质：平板式支座全是5毫米硫化橡胶和2毫米厚钢板累加而成，假如不锈钢厚度或是叠加层数降低价钱会降低；间距：由于有物流运费，间距越长价钱越高；需求量：假如量少，必须单做模貝，那麼无形之中成本费就提升了；是不是有单据：所得税便会让产品报价稍微有波动；近几来桥梁工程施工用支座的规定十分之严苛，我国严格管理桥梁施工的品质，高品质的桥梁施工必须高品质的桥梁橡胶支座。中国伴随着高速公路的建造。