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高速用钢板橡胶支座是从普通的钢板橡胶支座的基础上上面多了一层2mm的四氟板，起到支座与上钢板润滑的作用；有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。
高速用钢板橡胶支座就由天然橡胶（或氯丁橡胶）与钢板层叠在一块（也就是一层橡胶一层钢板）热硫压缩在一起，中间加入钢板使橡胶支座随载力更大一些，也使桥梁也会更牢固一些。
滑板橡胶支座分类：滑板橡胶支座的形式多样，其性能的优劣根据支座功能的完善程度来判断。随着桥梁跨度及载重的不断增加和技术的进步，桥梁界业已发展出各种形式的支座。
高速用钢板橡胶支座
桥梁式桥的滑板橡胶支座一般分为固定支座和活动支座。固定支座允许梁截面自由转动而不能移动，活动支座允许梁在挠曲和伸缩时转动与移动。针对桥梁跨径、支座反力、允许转动和位移不同，滑板橡胶支座选用的材料不同，支座是否满足防震、减震要求不同，支座具有许多相应的类型。随着桥梁结构体系的发展，支座的类型也相应得以更新换代。从传统意义上来说，y四氟板式橡胶支座，有矩形四氟板式橡胶支座和圆形四氟板式橡胶支座。
高速用钢板橡胶支座的主要构造特点：
钢板橡胶支座主要构造特点是:采用钢板作为加劲层，钢板橡胶支座因钢板有阻止橡胶层侧向膨胀的作用，从而显著提高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度。钢板厚度一般为2-3mm，中间橡胶层厚度8-10mm，主要根据设计要求确定近几年又开发了球冠圆板式橡胶支座，钢板橡胶支座其构造特点是在圆形板式橡胶支座上面设置了球冠构造，球冠高度不等，有4mm6mm 8mm 10mm等。