1)施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。
(2)裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。
(3)保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。
(4)灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。
做好灌缝胶施工工作以后，等待路面灌缝胶固化好了以后就是对路面修补以后的检验工作了，也就是后一步的收尾工作。对于施工质量，这一步至关重要，很多的外在和内在因素都可能导致道路灌缝胶不能够很好的工作，不能*好的完成工作，为了防止前功尽弃，做好检验工作是每次施工之后必须要做的。在完成之后经常会检查出来路面修补的不够密实的状况，针对这一现象，应该立即做出相对应的补救措施。对于路面灌缝效果是否好，一般采用的方法是压水检查。在补救完仍然裂缝比较多，灌缝胶施工质量比较差的地方做好检查孔设置，水的压力一般是灌缝胶压力的百分之七八十左右，对于那种基本上不会沉进去水的地方定位合格路面。对于渗水路面，需要采取砖芯方式来检查，检查不合格需要再采取措施来进一步修补即可。
如果沥青道路路面出现了裂缝，对其进行修补，可以选择道路贴缝带，也可以选择道路灌缝胶，沥青路面裂缝用什么材料修补较好，这主要还是得根据裂缝实际情况来决定，咱往下接着说。
就目前沥青道路路面裂缝的维修方式来说，主要就两种，一种是采用道路灌缝胶进行灌缝处理，一种是采用道路贴缝带进行粘贴处理。
在以前，比较传统的方式是采用灌缝的方式，那时道路灌缝胶刚传入国内，知道的人很少，价格也很贵，由于普通的基质沥青能本地取材，容易获取，而且价格便宜，一般都是采用普通沥青在冬季裂缝宽度宽的时候对裂缝进行灌封处理，此种方式成本低但效果差，一般在冬天冷的时候就不管用了，等于是没有处理，所以后来许多国内企业有的代理国外的，有的自己研发，研制出了适合于国内道路的道路灌缝胶，所以在灌缝时，还是用道路灌缝胶靠谱，道路灌缝胶又叫道路灌缝胶，行业标准上称之为“路面加热型密封胶”，是对普通基质沥青性能进行改良处理的，低温不脆裂、高温不流淌。
再到后来，研究人员发现，由于采用灌缝的工艺，在开槽时会对路面造成人为的二次损坏，而且灌缝设备投入大，封路时间长，施工成本高，逐渐的，许多企业开始研发施工便捷的、不伤害路面的道路贴缝带，这种道路贴缝带不需要设备投入，一个普通工人10分钟就能达到熟练程度，人均每天能完成裂缝修补600米以上，对于一些裂缝宽度低于8mm的裂缝，建议还有采用道路贴缝带此种方式，修补后的裂缝外观整洁美观度好，使用方便。